2013-03-13
作者：國家電網(wǎng)報
轉變能源發(fā)展方式是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要內容。在這個(gè)過(guò)程中，既要考慮能源開(kāi)發(fā)轉換和輸送配置環(huán)節，也要高度重視能源終端消費環(huán)節。
我國能源結構不合理、效率較低的能源消費模式，與霧霾天氣的爆發(fā)有著(zhù)緊密聯(lián)系。對此，全國政協(xié)常委、國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理、黨組書(shū)記劉振亞表示要以電代煤、以電代油，提高電力在終端能源消費中的比重，積極實(shí)現能源的節約、高效、清潔消費，支撐經(jīng)濟社會(huì )的可持續發(fā)展。
電能在終端能源消費的比重偏低
發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，電能占終端能源消費比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，能源強度就下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。在工業(yè)化、城鎮化過(guò)程中，從國家層面統籌推進(jìn)電氣化，對提高我國能源效率具有積極意義。
目前，我國大量煤炭被用于終端消費，優(yōu)質(zhì)能源利用不足。2010年，我國煤炭終端消費10億噸標準煤，占終端能源消費總量的44%，而世界平均水平不到10%。電能占終端能源消費比重與日本、法國等國家相比，低3~6個(gè)百分點(diǎn)。燃煤正是霧霾天氣產(chǎn)生的重要原因之一。
再看石油。目前，中國每千人汽車(chē)70輛，美國每千人汽車(chē)800輛，日本每千人汽車(chē)550輛。到2050年，中國汽車(chē)將超過(guò)7億輛?，F在霧霾已經(jīng)如此嚴重，到7億輛時(shí)將會(huì )是什么情況?我們國家對資源的需求，在環(huán)境容量極其有限的情況下怎么辦?
國家"十二五"規劃綱要提出，對主要污染物實(shí)施排放總量控制，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調。"'十二五'時(shí)期是我國經(jīng)濟升級轉型的關(guān)鍵階段，改變能源消費結構已迫在眉睫，尤其是逐年攀升的巨量煤炭消耗、過(guò)高的原油進(jìn)口依存度，必須得到有效遏制。"全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元告訴記者。
盡管我國經(jīng)濟發(fā)展以煤炭為主的能源消費結構短期內不能改變，但全國人大代表、農業(yè)部規劃設計研究院能源環(huán)保研究所所長(cháng)趙立欣表示，"這個(gè)時(shí)候，不能再走先發(fā)展后治理的路子，要痛下決心解決問(wèn)題，這是個(gè)重大考驗。"
"站在保障能源安全和保護環(huán)境的高度，不斷提升工業(yè)、交通、商業(yè)和城市居民、農村等各領(lǐng)域電氣化水平，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，降低我國石油、天然氣對外依存度，推動(dòng)經(jīng)濟、社會(huì )、生態(tài)全面協(xié)調可持續發(fā)展。"全國人大代表、江西省電力公司總經(jīng)理秦紅三呼吁大力提高電能在終端能源消費中的比重。
全國人大代表、中科院院士、中科院地球環(huán)境研究所副所長(cháng)周衛健指出，要調整能源消耗模式，發(fā)展清潔能源，從終端消費領(lǐng)域入手，構建綠色能源消費模式，提高能源效率。
以電代油、以電代煤是大勢所趨
從全球范圍看，電能替代是終端能源替代的重要趨勢。在人類(lèi)歷史上已經(jīng)先后經(jīng)歷過(guò)用煤炭替代薪柴，用石油、天然氣替代煤炭的過(guò)程，目前正在逐步進(jìn)入用新能源和可再生能源替代傳統化石能源的階段，從終端來(lái)看則主要體現為電能對化石能源的替代。
記者于2012年掌握的一組數據顯示：10年間，全球風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電裝機分別增長(cháng)了10倍和20倍。越來(lái)越多的新能源通過(guò)轉化為清潔的電能被開(kāi)發(fā)利用，電能在終端能源消費中所占比重已從1971年的8.8%提高到2010年的17.5%。這一趨勢還在加快。
如今，嚴重的霧霾天氣以及我國的能源資源稟賦實(shí)際，都決定了油氣占終端能源消費的比重不能大幅提升，以電氣化提高和電能替代為主要方向推進(jìn)終端能源替代，減少煤炭直接燃燒，推廣電動(dòng)汽車(chē)，顯然更有利于緩解當前的環(huán)境保護壓力。
全國人大代表、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主任閆傲霜認為，生產(chǎn)方式和生活方式的調整對于治理大氣環(huán)境意義重大。"要大力推動(dòng)公交出行，加快軌道交通建設，我很贊成大力推動(dòng)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應用。"全國政協(xié)委員、中科院院士、廈門(mén)大學(xué)教授鄭蘭蓀提案建議，將部分公務(wù)用車(chē)選用電動(dòng)汽車(chē)，能夠有效減輕大氣污染問(wèn)題。
電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )是支撐電動(dòng)汽車(chē)規?；l(fā)展的前提和基礎。目前，國家電網(wǎng)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設已經(jīng)初見(jiàn)成效，建成投運251座標準化電動(dòng)汽車(chē)充換電站、1.33萬(wàn)臺交流充電樁以及四大創(chuàng )新示范工程，到2015年將形成50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施體系建設。
電氣化水平的提升，令我國廣袤的農村地區更為受益。過(guò)去的幾年間，國家電網(wǎng)供區內全面實(shí)施的新農村電氣化戰略，推動(dòng)了農民生活電氣化，降低了秸稈、木柴等易造成環(huán)境污染的傳統生物質(zhì)能在農村生活能源消費中的比重。據統計，截至2011年年底，電氣化村每百戶(hù)居民擁有的電視機、電冰箱、洗衣機、電風(fēng)扇、空調、電炊具分別為130臺、78臺、82臺、171臺、54臺、118臺，比2006年分別增長(cháng)38.1%、62.6%、55.8%、41.5%、119.0%、76.2%。
近年來(lái)，國家電網(wǎng)公司在城市中積極推動(dòng)以電代煤，加大電采暖推廣力度。2003年至今，首都二環(huán)內核心區二十余萬(wàn)戶(hù)居民在供暖季使用了以電能為采暖能源的供暖系統，每年減排二氧化碳35.6萬(wàn)噸、二氧化硫1.07萬(wàn)噸、氮氧化物1058噸。